中国将适度减少高风险国家来华航班 已累计熔断航班 551 班

截至 7 月 6 日,民航局累计实施 261 次熔断措施,累计实施 10 次控制客座率措施,所有航班入境客座率均在 40% 以下

国际疫情通过航班输入风险有增无减,中国将适度减少疫情高风险国家来华航班。民航局在 7 月 9 日召开的例行发布会上表示,将根据境外疫情变化形势和入境城市接收保障能力,动态调整国际航班数量,适度减少疫情输入风险较高国家来华航班。

民航局飞行标准司副司长韩光祖表示,当前国际疫情形势依然不容乐观,部分国家处于第三波疫情高峰,新的变异毒株已经扩散至多个国家和地区,外防输入压力巨大。对此,民航局要求继续加大对疫情输入风险较大国家来华航班的防控力度,如严格执行 75% 客座率限制、要求选派已接种疫苗的机组和工作人员参与相关航班保障,机场设置专门保障区域等。为管控国际航班,民航局还要求国内外航司需提前三个月申报航线审批,未来民航局或从严审批风险较高的国际航线航班。

近期部分高风险国家的回国航班感染病例数量惊人。6 月 10 日国航由南非约翰内斯堡至深圳的 CA868 航班,累计报告输入病例 38 例。随后,一名在深圳机场负责流调工作的海关工作人员感染了新冠。该海关工作人员的新冠病毒基因测序结果与航班上核酸阳性乘客的病毒测序结果 100% 同源,均为传染性极强的新冠病毒 Delta 变异株。6 月 16 日,该航班被民航局要求熔断。

为管控境外疫情输入,5 月 1 日民航局调整了国际航班的熔断措施。航空公司单一入境航班阳性病例超过 5 例的,可选择暂停航班运行 2 周或以不高于 40% 的客座率运行 4 周,并取消奖励航班(以前只能暂停航班)。截至 7 月 6 日,民航局累计实施 261 次熔断措施,熔断航班 551 班;累计实施 10 次控制客座率措施,控制客座率运行航班共 40 班,所有航班入境客座率均在 40% 以下。

受国际航班管控影响,上半年民航运输仅恢复至疫情前不到八成水平。民航局发展计划司副司长张清在发布会上介绍,上半年全行业共完成旅客运输量 2.45 亿人次,同比增长 66.4%,恢复到 2019 年同期的 76.2%,恢复程度较 2020 年全年提升 12.9 个百分点。

但春节后,伴随冬季疫情得到管控,民航业快速发展。民航局数据显示,二季度行业旅客运输量恢复到 2019 年同期的 89%,较一季度大幅提高 25.6 个百分点。其中,国内航线旅客运输规模已恢复到疫情前水平。

二季度,民航运输的航班效益指标也总体回升。二季度,民航全行业飞机日利用率达到 7.9 小时,较一季度提高 1.3 小时;正班客座率和正班载运率分别达到 78.2% 和 66.9%,较一季度分别提高 8.0 和 1.2 个百分点。综合上半年,民航全行业飞机日利用率为 7.3 小时,较去年同期提高 2.1 小时;正班客座率和正班载运率分别为 74.7% 和 67.9%,同比分别提高 6.1 和 3.7 个百分点。

不同于客运因疫情反复,航空货邮运输需求则持续旺盛,尤其国际市场保持高速增长。上半年,民航全行业共完成货邮运输量 374.3 万吨,同比增长 24.6%,较 2019 年同期增幅已达到 6.4%,恢复程度较 2020 年全年提升 16.6 个百分点。二季度,民航全行业货邮运输量受国际航线拉动继续增长,环比一季度提高 0.5 个百分点,较疫情前增长 6.7%。其中,国际航线较疫情前增幅达 17.8%。

得益于国际航空货运需求火热,上半年全货机运输较快增长,全行业全货机完成货邮运输量 152.2 万吨,较 2019 年同期大幅增长 44.2%

我们应该学会去理解别人的观点,不仅仅是服从和被告知。

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